1. Elektr dvigatellari bilan tanishish
Elektr dvigatel - bu elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiruvchi qurilma.U aylanadigan magnit maydonni yaratish va magnitoelektrik aylanish momentini hosil qilish uchun rotorga (masalan, sincap qafasli yopiq alyuminiy ramka) ta'sir qilish uchun quvvatlangan lasandan (ya'ni stator o'rashidan) foydalanadi.
Elektr dvigatellari ishlatiladigan turli quvvat manbalariga ko'ra shahar motorlari va o'zgaruvchan tok motorlariga bo'linadi.Quvvat tizimidagi motorlarning aksariyati AC motorlari bo'lib, ular sinxron motorlar yoki asenkron motorlar bo'lishi mumkin (dvigatelning stator magnit maydonining tezligi rotorning aylanish tezligi bilan sinxron tezlikni saqlamaydi).
Elektr dvigateli asosan stator va rotordan iborat bo'lib, magnit maydonda quvvatlangan simga ta'sir qiluvchi kuchning yo'nalishi oqim yo'nalishi va magnit induksiya chizig'ining yo'nalishi (magnit maydon yo'nalishi) bilan bog'liq.Elektr dvigatelining ishlash printsipi magnit maydonning oqimga ta'sir qiluvchi kuchga ta'siri bo'lib, vosita aylanishiga olib keladi.
2. Elektr dvigatellari bo'limi
① Ishlaydigan quvvat manbai bo'yicha tasniflash
Elektr dvigatellarining turli xil ish quvvat manbalariga ko'ra, ularni doimiy tok motorlari va AC motorlariga bo'lish mumkin.AC motorlar ham bir fazali motorlarga va uch fazali motorlarga bo'linadi.
② Tuzilishi va ishlash printsipi bo'yicha tasnifi
Elektr dvigatellari tuzilishi va ishlash printsipiga ko'ra doimiy to'lqinli dvigatellarga, asenkron motorlarga va sinxron motorlarga bo'linishi mumkin.Sinxron motorlar, shuningdek, doimiy magnit sinxron motorlarga, istaksiz sinxron motorlarga va histerezis sinxron motorlariga bo'linishi mumkin.Asenkron motorlar asinxron motorlar va o'zgaruvchan tok kollektorli motorlarga bo'linishi mumkin.Asenkron motorlar yana uch fazali asenkron motorlarga va soyali qutbli asenkron motorlarga bo'linadi.AC kollektorli motorlar, shuningdek, bir fazali seriyali qo'zg'aluvchan motorlarga, AC DC ikki maqsadli motorlarga va itaruvchi motorlarga bo'linadi.
③ Ishga tushirish va ishlash rejimi bo'yicha tasniflanadi
Elektr dvigatellarini ishga tushirish va ishlash rejimlariga ko'ra kondansatör bilan ishlaydigan bir fazali asenkron motorlarga, kondansatör bilan ishlaydigan bir fazali asenkron motorlarga, kondansatkichli bir fazali asenkron motorlarga va ajratilgan fazali bir fazali asenkron motorlarga bo'lish mumkin.
④ Maqsad bo'yicha tasniflash
Elektr dvigatellari maqsadiga ko'ra harakatlantiruvchi va boshqaruvchi motorlarga bo'linadi.
Haydash uchun mo'ljallangan elektr motorlar o'z navbatida elektr asboblarga (shu jumladan burg'ulash, sayqallash, silliqlash, tirqish, kesish va kengaytirish asboblari), maishiy texnika uchun elektr motorlarga (shu jumladan kir yuvish mashinalari, elektr ventilyatorlar, muzlatgichlar, konditsionerlar, magnitafonlar, videoregistratorlar, DVD pleerlar, changyutgichlar, kameralar, elektr puflagichlar, elektr soqol asboblari va boshqalar) va boshqa umumiy kichik mexanik uskunalar (jumladan, turli xil kichik dastgohlar, kichik mashinalar, tibbiy asbob-uskunalar, elektron asboblar va boshqalar).
Boshqaruv motorlari o'z navbatida step motorlarga va servo motorlarga bo'linadi.
⑤ Rotor tuzilishi bo'yicha tasnifi
Rotorning tuzilishiga ko'ra, elektr motorlar qafasli asenkron motorlarga (ilgari sincap kafesli asenkron motorlar deb nomlanuvchi) va o'ralgan rotorli asenkron motorlarga (ilgari yara asenkron motorlar deb nomlanuvchi) bo'linishi mumkin.
⑥ Ishlash tezligi bo'yicha tasniflanadi
Elektr dvigatellarini ishlash tezligiga ko'ra yuqori tezlikda ishlaydigan motorlar, past tezlikli motorlar, doimiy tezlikli motorlar va o'zgaruvchan tezlikli motorlarga bo'lish mumkin.
⑦ Himoya shakli bo'yicha tasniflash
a.Ochiq turdagi (IP11, IP22 kabi).
Kerakli qo'llab-quvvatlash tuzilmasidan tashqari, vosita aylanadigan va oqim qismlari uchun maxsus himoyaga ega emas.
b.Yopiq turdagi (IP44, IP54 kabi).
Dvigatel korpusining ichidagi aylanadigan va jonli qismlar tasodifiy aloqani oldini olish uchun zarur mexanik himoyaga muhtoj, ammo bu shamollatishga sezilarli darajada to'sqinlik qilmaydi.Himoya motorlari turli xil shamollatish va himoya tuzilmalariga ko'ra quyidagi turlarga bo'linadi.
ⓐ To'rli qopqoq turi.
Dvigatelning ventilyatsiya teshiklari dvigatelning aylanadigan va jonli qismlarining tashqi narsalar bilan aloqa qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun teshikli qoplamalar bilan qoplangan.
ⓑ Tomchilarga chidamli.
Dvigatel shamollatgichining tuzilishi vertikal ravishda tushadigan suyuqliklar yoki qattiq moddalarning to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning ichki qismiga kirishiga to'sqinlik qilishi mumkin.
ⓒ Splashdan himoyalangan.
Dvigatel shamollatgichining tuzilishi suyuqlik yoki qattiq moddalarning dvigatelning ichki qismiga 100 ° vertikal burchak ostida istalgan yo'nalishda kirishiga to'sqinlik qilishi mumkin.
ⓓ Yopiq.
Dvigatel korpusining tuzilishi korpus ichida va tashqarisida havoning erkin almashinuviga to'sqinlik qilishi mumkin, ammo u to'liq muhrlanishni talab qilmaydi.
ⓔ Suv o'tkazmaydigan.
Dvigatel korpusining tuzilishi ma'lum bosimli suvning dvigatelning ichki qismiga kirishiga to'sqinlik qilishi mumkin.
ⓕ Suv o'tkazmaydigan.
Dvigatel suvga botirilganda, vosita korpusining tuzilishi suvning dvigatelning ichki qismiga kirishiga to'sqinlik qilishi mumkin.
ⓖ Sho'ng'in uslubi.
Elektr dvigatel nominal suv bosimi ostida uzoq vaqt suvda ishlashi mumkin.
ⓗ Portlashga qarshi.
Dvigatel korpusining tuzilishi dvigatel ichidagi gaz portlashining dvigatelning tashqi tomoniga o'tkazilishining oldini olish uchun etarli bo'lib, dvigatel tashqarisida yonuvchi gazning portlashiga olib keladi."Mashinasozlik adabiyoti" rasmiy akkaunti, muhandis yoqilg'i quyish shoxobchasi!
⑧ Shamollatish va sovutish usullari bo'yicha tasniflanadi
a.O'z-o'zidan sovutish.
Elektr dvigatellari sovutish uchun faqat sirt radiatsiyasiga va tabiiy havo oqimiga tayanadi.
b.O'z-o'zidan sovutilgan fan.
Elektr dvigateli dvigatelning sirtini yoki ichki qismini sovutish uchun sovutish havosini etkazib beradigan fan tomonidan boshqariladi.
c.U ventilyator sovutdi.
Sovutish havosini etkazib beradigan fan elektr motorining o'zi tomonidan boshqarilmaydi, lekin mustaqil ravishda boshqariladi.
d.Quvurlar ventilyatsiyasi turi.
Sovutish havosi to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning tashqarisidan yoki dvigatelning ichki qismidan kiritilmaydi yoki chiqarilmaydi, lekin dvigateldan quvur liniyalari orqali kiritiladi yoki chiqariladi.Quvurlarni ventilyatsiya qilish uchun fanatlar o'z-o'zidan ventilyator yoki boshqa fan bilan sovutilishi mumkin.
e.Suyuq sovutish.
Elektr dvigatellari suyuqlik bilan sovutiladi.
f.Yopiq sxemali gazni sovutish.
Dvigatelni sovutish uchun vosita sirkulyatsiyasi vosita va sovutgichni o'z ichiga olgan yopiq sxemada bo'ladi.Sovutish vositasi dvigateldan o'tayotganda issiqlikni yutadi va sovutgichdan o'tganda issiqlikni chiqaradi.
g.Yuzaki sovutish va ichki sovutish.
Dvigatel o'tkazgichining ichki qismidan o'tmaydigan sovutish muhiti sirt sovutish, dvigatel o'tkazgichining ichki qismidan o'tadigan sovutish muhiti esa ichki sovutish deb ataladi.
⑨ O'rnatish tuzilishi shakli bo'yicha tasniflash
Elektr motorlarini o'rnatish shakli odatda kodlar bilan ifodalanadi.
Kod xalqaro o'rnatish uchun IM qisqartmasi bilan ifodalanadi,
IMdagi birinchi harf o'rnatish turi kodini, B gorizontal o'rnatishni va V vertikal o'rnatishni bildiradi;
Ikkinchi raqam arab raqamlari bilan ifodalangan xususiyat kodini bildiradi.
⑩ Izolyatsiya darajasi bo'yicha tasniflash
A-daraja, E-daraja, B-daraja, F-daraja, H-daraja, C-daraja.Dvigatellarning izolyatsiyalash darajasining tasnifi quyidagi jadvalda ko'rsatilgan.
⑪ Nominal ish vaqti bo'yicha tasniflanadi
Uzluksiz, intervalgacha va qisqa muddatli ish tizimi.
Uzluksiz ish tizimi (SI).Dvigatel etiketkada ko'rsatilgan nominal qiymat ostida uzoq muddatli ishlashni ta'minlaydi.
Qisqa ish vaqti (S2).Dvigatel faqat ma'lum bir vaqt oralig'ida ishlab chiqarish lavhasida ko'rsatilgan nominal qiymat ostida ishlashi mumkin.Qisqa muddatli ishlash uchun to'rt turdagi davomiylik standartlari mavjud: 10 min, 30 min, 60 min va 90 min.
Intervalgacha ishlaydigan tizim (S3).Dvigatel faqat vaqti-vaqti bilan va vaqti-vaqti bilan har bir tsikl uchun 10 daqiqalik foiz sifatida ko'rsatilgan nominal qiymat ostida ishlatilishi mumkin.Masalan, FC=25%;Ular orasida S4 dan S10 gacha turli sharoitlarda bir nechta intervalgacha operatsion tizimlarga tegishli.
9.2.3 Elektr dvigatellarining umumiy nosozliklari
Elektr motorlari ko'pincha uzoq muddatli ish paytida turli xil nosozliklarga duch keladi.
Agar ulagich va reduktor o'rtasidagi momentni uzatish katta bo'lsa, gardish yuzasidagi ulash teshigi qattiq aşınmayı ko'rsatadi, bu ulanishning mos bo'shlig'ini oshiradi va beqaror moment uzatilishiga olib keladi;Dvigatel mili podshipnikining shikastlanishi natijasida rulman holatining aşınması;Mil boshlari va kalit yo'llari orasidagi aşınma va hokazo. Bunday muammolar yuzaga kelgandan so'ng, an'anaviy usullar asosan cho'tka bilan qoplanganidan keyin ta'mirlash payvandlash yoki ishlov berishga qaratilgan, ammo ikkalasi ham ma'lum kamchiliklarga ega.
Yuqori haroratli ta'mirlash payvandlash natijasida hosil bo'lgan termal stressni butunlay yo'q qilish mumkin emas, bu bükülmeye yoki sindirishga moyil bo'ladi;Shu bilan birga, cho'tkasi qoplamasi qoplamaning qalinligi bilan chegaralanadi va peelingga moyil bo'ladi va ikkala usul ham metallni ta'mirlash uchun metalldan foydalanadi, bu esa "qattiq va qattiq" munosabatni o'zgartira olmaydi.Turli kuchlarning birgalikdagi ta'siri ostida u hali ham qayta eskirishga olib keladi.
Zamonaviy G'arb mamlakatlari bu muammolarni hal qilish uchun ko'pincha polimer kompozit materiallardan ta'mirlash usullaridan foydalanadilar.Polimer materiallarini ta'mirlash uchun qo'llanilishi payvandlashning termal stressiga ta'sir qilmaydi va ta'mirlash qalinligi cheklanmaydi.Shu bilan birga, mahsulotdagi metall materiallar uskunaning ta'siri va tebranishini yutish, qayta eskirish ehtimolini oldini olish va uskunaning tarkibiy qismlarining xizmat qilish muddatini uzaytirish uchun moslashuvchanlikka ega emas, bu esa korxonalar uchun ko'p ish vaqtini tejaydi va katta iqtisodiy qiymat yaratish.
(1) Nosozlik hodisasi: Dvigatel ulangandan keyin ishga tusha olmaydi
Sabablari va davolash usullari quyidagilar.
① Stator o'rash simlarini ulashda xato - simlarni tekshiring va xatoni tuzating.
② Stator o'rashidagi ochiq kontaktlarning zanglashiga olib, qisqa tutashuvli topraklama, o'ralgan rotor motorining o'rashidagi ochiq tutashuv - nosozlik nuqtasini aniqlang va uni yo'q qiling.
③ Ortiqcha yuk yoki tiqilib qolgan uzatish mexanizmi – uzatish mexanizmi va yukini tekshiring.
④ O'ralgan rotorli dvigatelning rotor pallasida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi (cho'tka va sirpanish halqasi o'rtasidagi zaif kontakt, reostatdagi ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi, o'tkazgichdagi zaif aloqa va boshqalar) - ochiq tutashuv nuqtasini aniqlang va uni tuzating.
⑤ Quvvat manbai kuchlanishi juda past – sababini tekshiring va uni bartaraf qiling.
⑥ Elektr ta'minoti fazasining yo'qolishi - kontaktlarning zanglashiga olib tekshiring va uch fazani tiklang.
(2) Nosozlik hodisasi: Dvigatel haroratining juda yuqori ko'tarilishi yoki chekish
Sabablari va davolash usullari quyidagilar.
① Haddan tashqari yuklangan yoki juda tez-tez ishga tushirilgan - yukni kamaytiring va ishga tushirish sonini kamaytiring.
② Ishlash paytida fazani yo'qotish - kontaktlarning zanglashiga olib tekshiring va uch fazani tiklang.
③ Stator o'rash simlarini ulashda xato - simlarni tekshiring va uni tuzating.
④ Stator o'rashi erga ulangan va burilishlar yoki fazalar o'rtasida qisqa tutashuv mavjud - topraklama yoki qisqa tutashuv joyini aniqlang va uni tuzating.
⑤ Qafas rotorining o'rashi buzilgan - rotorni almashtiring.
⑥ Yara rotorli o'rashning etishmayotgan fazasi - nosozlik joyini aniqlang va uni tuzating.
⑦ Stator va rotor o'rtasidagi ishqalanish - podshipniklar va rotorda deformatsiya mavjudligini tekshiring, ta'mirlang yoki almashtiring.
⑧ Shamollatishning yomonligi – ventilyatsiyaning to'siqsizligini tekshiring.
⑨ Voltaj juda yuqori yoki juda past - Buning sababini tekshiring va uni yo'q qiling.
(3) Nosozlik hodisasi: Haddan tashqari vosita tebranishi
Sabablari va davolash usullari quyidagilar.
① Balanssiz rotor - tekislash balansi.
② Balanssiz kasnak yoki egilgan mil kengaytmasi – tekshiring va tuzating.
③ Dvigatel yuk o'qiga to'g'ri kelmaydi - jihozning o'qini tekshiring va sozlang.
④ Dvigatelning noto'g'ri o'rnatilishi - o'rnatish va poydevor vintlarini tekshiring.
⑤ To'satdan ortiqcha yuk - yukni kamaytiring.
(4) Nosozlik hodisasi: ish paytida g'ayritabiiy ovoz
Sabablari va davolash usullari quyidagilar.
① Stator va rotor orasidagi ishqalanish – podshipniklar va rotorda deformatsiya mavjudligini tekshiring, ta'mirlang yoki almashtiring.
② Shikastlangan yoki yomon moylangan podshipniklar – podshipniklarni almashtiring va tozalang.
③ Dvigatel fazasining yo'qolishi - ochiq tutashuv nuqtasini tekshiring va uni ta'mirlang.
④ Pichoqning korpus bilan to'qnashuvi - nosozliklarni tekshiring va yo'q qiling.
(5) Nosozlik hodisasi: yuk ostida vosita tezligi juda past
Sabablari va davolash usullari quyidagilar.
① Quvvat manbai kuchlanishi juda past – quvvat manbai kuchlanishini tekshiring.
② Haddan tashqari yuk - yukni tekshiring.
③ Qafas rotorining o'rashi buzilgan - rotorni almashtiring.
④ O'rash rotor simlari guruhining bir fazasining yomon yoki uzilgan aloqasi - cho'tka bosimini, cho'tka va siljish halqasi orasidagi aloqani va rotor o'rashini tekshiring.
(6) Nosozlik hodisasi: Dvigatel korpusi jonli
Sabablari va davolash usullari quyidagilar.
① Noto'g'ri topraklama yoki yuqori topraklama qarshiligi - Noto'g'ri topraklama nosozliklarini bartaraf etish uchun tuproq simini qoidalarga muvofiq ulang.
② Sariqlar nam - quritish bilan ishlov berishdan o'ting.
③ Izolyatsiyaning shikastlanishi, qo'rg'oshin to'qnashuvi - Izolyatsiyani tuzatish uchun bo'yoqni botirib oling, simlarni qayta ulang.9.2.4 Dvigatelning ishlash tartibi
① Demontaj qilishdan oldin dvigatel yuzasidagi changni siqilgan havo bilan puflang va uni tozalang.
② Dvigatelni qismlarga ajratish uchun ish joyini tanlang va saytdagi muhitni tozalang.
③ Elektr dvigatellarining strukturaviy xususiyatlari va texnik xizmat ko'rsatish talablari bilan tanishish.
④ Demontaj uchun kerakli asboblarni (shu jumladan maxsus asboblarni) va jihozlarni tayyorlang.
⑤ Dvigatelning ishlashidagi nuqsonlarni batafsilroq tushunish uchun, agar shartlar ruxsat etilsa, demontaj qilishdan oldin tekshirish sinovini o'tkazish mumkin.Shu maqsadda vosita yuk bilan sinovdan o'tkaziladi va dvigatelning har bir qismining harorati, ovozi, tebranishi va boshqa holatlari batafsil tekshiriladi.Shuningdek, kuchlanish, oqim, tezlik va boshqalar sinovdan o'tkaziladi.Shundan so'ng, yuk ajratiladi va yuksiz oqim va yuk yo'qotilishini o'lchash uchun alohida yuksiz tekshirish sinovi o'tkaziladi va yozuvlar tuziladi."Mashinasozlik adabiyoti" rasmiy akkaunti, muhandis yoqilg'i quyish shoxobchasi!
⑥ Elektr ta'minotini uzing, dvigatelning tashqi simlarini olib tashlang va yozuvlarni saqlang.
⑦ Dvigatelning izolyatsiyasi qarshiligini tekshirish uchun mos kuchlanish megohmmetrini tanlang.Dvigatelning izolyatsiyasining o'zgarishi tendentsiyasini va izolyatsiya holatini aniqlash uchun oxirgi parvarishlash paytida o'lchangan izolyatsiya qarshiligi qiymatlarini solishtirish uchun turli haroratlarda o'lchangan izolyatsiyalash qarshilik qiymatlari bir xil haroratga, odatda 75 ℃ ga aylantirilishi kerak.
⑧ Assimilyatsiya koeffitsientini K sinovdan o'tkazing. Qachonki assimilyatsiya koeffitsienti K>1,33 bo'lsa, bu dvigatelning izolyatsiyasiga namlik ta'sir qilmaganligini yoki namlik darajasi jiddiy emasligini ko'rsatadi.Oldingi ma'lumotlar bilan solishtirish uchun, shuningdek, har qanday haroratda o'lchangan yutilish nisbatini bir xil haroratga aylantirish kerak.
9.2.5 Elektr dvigatellariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash
Dvigatel ishlayotgan yoki noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, dvigatelning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun nosozliklarni o'z vaqtida oldini olish va bartaraf etishning to'rtta usuli mavjud, ya'ni qarash, tinglash, hidlash va teginish.
(1) Qarang
Dvigatelning ishlashi paytida, asosan, quyidagi holatlarda namoyon bo'ladigan anormalliklarning mavjudligiga e'tibor bering.
① Stator o'rashida qisqa tutashuv bo'lsa, dvigateldan tutun ko'rinishi mumkin.
② Dvigatel haddan tashqari yuklanganda yoki faza tugasa, tezlik sekinlashadi va kuchli “jiringlash” ovozi chiqadi.
③ Dvigatel normal ishlaganda, lekin to'satdan to'xtasa, bo'shashgan ulanishda uchqun paydo bo'lishi mumkin;Sigortaning yonishi yoki komponentning tiqilib qolishi hodisasi.
④ Dvigatel kuchli tebransa, bu uzatish moslamasining tiqilib qolishi, dvigatelning yomon mahkamlanganligi, poydevor murvatlarining bo'shashganligi va boshqalar bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
⑤ Dvigatelning ichki kontaktlari va ulanishlarida rang o'zgarishi, yonish izlari va tutun dog'lari bo'lsa, bu mahalliy qizib ketish, o'tkazgich ulanishlarida yomon aloqa yoki kuygan o'rashlar mavjudligini ko'rsatadi.
(2) Eshiting
Dvigatel hech qanday shovqin yoki maxsus tovushlarsiz normal ishlayotganda bir xil va engil "jiringlash" ovozini chiqarishi kerak.Agar elektromagnit shovqin, rulman shovqini, ventilyatsiya shovqini, mexanik ishqalanish shovqini va boshqalarni o'z ichiga olgan juda ko'p shovqin chiqarilsa, bu noto'g'ri ishlashning prekursori yoki hodisasi bo'lishi mumkin.
① Elektromagnit shovqin uchun, agar vosita baland va og'ir tovush chiqarsa, bir nechta sabablar bo'lishi mumkin.
a.Stator va rotor orasidagi havo bo'shlig'i notekis bo'lib, tovush baland va past tovushlar orasidagi bir xil vaqt oralig'ida yuqoridan pastgacha o'zgarib turadi.Bunga stator va rotorning konsentrik bo'lmasligiga olib keladigan rulmanning aşınması sabab bo'ladi.
b.Uch fazali oqim muvozanatsiz.Buning sababi noto'g'ri topraklama, qisqa tutashuv yoki uch fazali o'rashning yomon aloqasi.Ovoz juda zerikarli bo'lsa, bu vosita jiddiy haddan tashqari yuklanganligini yoki faza tugaganligini ko'rsatadi.
c.Bo'shashgan temir yadro.Dvigatelning ish paytida tebranishi temir yadroning mahkamlash murvatlarining bo'shashishiga olib keladi, bu esa temir yadroning silikon po'lat plitasining bo'shashishiga va shovqin chiqarishiga olib keladi.
② Rulman shovqini uchun vosita ishlashi paytida uni tez-tez kuzatib borish kerak.Kuzatuv usuli - tornavidaning bir uchini rulmanning o'rnatish joyiga bosish, ikkinchi uchi esa rulmanning ovozini eshitish uchun quloqqa yaqin.Agar rulman normal ishlayotgan bo'lsa, uning ovozi balandlikda yoki metall ishqalanish tovushida hech qanday tebranishlarsiz doimiy va kichik "shitirlash" ovozi bo'ladi.Agar quyidagi tovushlar paydo bo'lsa, u g'ayritabiiy hisoblanadi.
a.Rulman ishlayotganida "chichirlash" ovozi bor, bu metall ishqalanish tovushi bo'lib, odatda rulmanda yog' etishmasligidan kelib chiqadi.Rulman qismlarga bo'linishi va tegishli miqdorda soqol yog'i qo'shilishi kerak.
b.Agar "g'ijirlash" ovozi bo'lsa, bu to'p aylanayotganda paydo bo'ladigan ovoz bo'lib, odatda soqol yog'ining qurishi yoki yog' etishmasligidan kelib chiqadi.Tegishli miqdordagi yog 'qo'shilishi mumkin.
c.Agar “chertish” yoki “chirilish” tovushi bo'lsa, bu rulmandagi to'pning noto'g'ri harakatlanishi natijasida hosil bo'lgan tovush bo'lib, u rulmandagi to'pning shikastlanishi yoki dvigateldan uzoq muddat foydalanish natijasida yuzaga keladi. , va soqol yog'ini quritish.
③ Agar uzatish mexanizmi va boshqariladigan mexanizm o'zgaruvchan tovushlarni emas, balki doimiy ravishda chiqarsa, ularni quyidagi usullar bilan boshqarish mumkin.
a.Davriy "popping" tovushlari notekis kamar bo'g'inlari tufayli yuzaga keladi.
b.Vaqti-vaqti bilan "urilish" tovushi vallar orasidagi bo'shashgan mufta yoki kasnak, shuningdek eskirgan kalitlar yoki kalit yo'llari tufayli yuzaga keladi.
c.Noto'g'ri to'qnashuv tovushi shamol pichoqlarining fan qopqog'i bilan to'qnashuvi tufayli yuzaga keladi.
(3) Hid
Dvigatelning hidini hidlash orqali nosozliklar ham aniqlanishi va oldini olish mumkin.Agar maxsus bo'yoq hidi topilsa, bu motorning ichki harorati juda yuqori ekanligini ko'rsatadi;Kuchli kuygan yoki kuygan hid topilsa, bu izolyatsiya qatlamining buzilishi yoki o'rashning yonishi tufayli bo'lishi mumkin.
(4) bosing
Dvigatelning ba'zi qismlarining haroratiga teginish ham buzilish sababini aniqlashi mumkin.Xavfsizlikni ta'minlash uchun qo'lning orqa tomoni teginish paytida vosita korpusining va podshipniklarining atrofdagi qismlariga tegishi kerak.Agar harorat anormalliklari aniqlansa, bir nechta sabablar bo'lishi mumkin.
① Yomon shamollatish.Fanni ajratish, tiqilib qolgan shamollatish kanallari va boshqalar kabi.
② Haddan tashqari yuk.Haddan tashqari oqim va stator o'rashining qizib ketishiga olib keladi.
③ Stator sariqlari orasidagi qisqa tutashuv yoki uch fazali oqim nomutanosibligi.
④ Tez-tez ishga tushirish yoki tormozlash.
⑤ Agar rulman atrofidagi harorat juda yuqori bo'lsa, bu podshipnikning shikastlanishi yoki moy etishmasligidan kelib chiqishi mumkin.
Xabar vaqti: 2023 yil 06-oktabr