Elektr motorlari haqida asosiy bilimlar

1. Elektr motorlariga kirish

Elektr dvigateli - bu elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradigan qurilma. U aylanadigan magnit maydonni yaratish va rotorga (masalan, sincap qafasli yopiq alyuminiy ramka) ta'sir qilish uchun energiya bilan ta'minlangan bobin (ya'ni stator o'rash) dan foydalanadi va magnitoelektrik aylanish momentini hosil qiladi.

Elektr motorlari ishlatiladigan turli quvvat manbalariga ko'ra doimiy tok motorlari va o'zgaruvchan tok motorlariga bo'linadi. Quvvat tizimidagi motorlarning aksariyati o'zgaruvchan tok motorlari bo'lib, ular sinxron motorlar yoki asinxron motorlar bo'lishi mumkin (motorning stator magnit maydoni tezligi rotorning aylanish tezligi bilan sinxron tezlikni saqlab turmaydi).

Elektr dvigateli asosan stator va rotordan iborat bo'lib, magnit maydonda quvvatlangan simga ta'sir qiluvchi kuchning yo'nalishi tok yo'nalishi va magnit induksiya chizig'ining yo'nalishi (magnit maydon yo'nalishi) bilan bog'liq. Elektr dvigatelining ishlash printsipi magnit maydonning tokka ta'sir qiluvchi kuchga ta'siri bo'lib, bu motorning aylanishiga olib keladi.

2. Elektr motorlarining bo'linishi

① Ishlaydigan quvvat manbai bo'yicha tasniflash

Elektr motorlarining turli ishchi quvvat manbalariga ko'ra, ularni doimiy tok motorlari va o'zgaruvchan tok motorlariga bo'lish mumkin. O'zgaruvchan tok motorlari ham bir fazali motorlar va uch fazali motorlarga bo'linadi.

② Tuzilishi va ish printsipi bo'yicha tasniflash

Elektr motorlarini tuzilishi va ish printsipiga ko'ra doimiy tok motorlari, asinxron motorlar va sinxron motorlarga bo'lish mumkin. Sinxron motorlarni doimiy magnitli sinxron motorlar, istaksizlik sinxron motorlari va gisterezisli sinxron motorlarga ham bo'lish mumkin. Asinxron motorlarni asinxron motorlar va o'zgaruvchan tok kommutator motorlariga bo'lish mumkin. Induksion motorlar uch fazali asinxron motorlar va soyali qutbli asinxron motorlarga bo'linadi. O'zgaruvchan tok kommutator motorlari shuningdek, bir fazali ketma-ket qo'zg'aluvchan motorlar, o'zgaruvchan doimiy tok ikki maqsadli motorlar va itarish motorlariga bo'linadi.

③ Ishga tushirish va ishlash rejimi bo'yicha tasniflangan

Elektr motorlarini ishga tushirish va ish rejimlariga ko'ra kondensator bilan ishlaydigan bir fazali asenkron motorlarga, kondensator bilan ishlaydigan bir fazali asenkron motorlarga, kondensator bilan ishlaydigan bir fazali asenkron motorlarga va bo'lingan fazali bir fazali asenkron motorlarga bo'lish mumkin.

④ Maqsad bo'yicha tasniflash

Elektr motorlarini maqsadiga ko'ra harakatlantiruvchi motorlar va boshqaruv motorlariga bo'lish mumkin.

Haydash uchun elektr motorlari elektr asboblari (burg'ulash, abrazivlash, abrazivlash, tirqish, kesish va kengaytirish asboblari), maishiy texnika uchun elektr motorlari (kir yuvish mashinalari, elektr ventilyatorlar, muzlatgichlar, konditsionerlar, magnitafonlar, videomagnitafonlar, DVD pleyerlar, changyutgichlar, kameralar, elektr puflagichlar, elektr ustaralar va boshqalar) va boshqa umumiy kichik mexanik uskunalar (turli xil kichik dastgohlar, kichik texnika, tibbiy uskunalar, elektron asboblar va boshqalar) ga bo'linadi.

Boshqaruv motorlari qo'shimcha ravishda step motorlari va servo motorlarga bo'linadi.
⑤ Rotor tuzilishi bo'yicha tasniflash

Rotorning tuzilishiga ko'ra, elektr motorlarini qafasli induksion motorlarga (ilgari sincap qafasli asenkron motorlar deb nomlangan) va o'ralgan rotorli induksion motorlarga (ilgari o'ralgan asenkron motorlar deb nomlangan) bo'lish mumkin.

⑥ Ishlash tezligi bo'yicha tasniflangan

Elektr motorlarini ish tezligiga ko'ra yuqori tezlikdagi motorlar, past tezlikdagi motorlar, doimiy tezlikdagi motorlar va o'zgaruvchan tezlikdagi motorlarga bo'lish mumkin.

⑦ Himoya shakli bo'yicha tasniflash

a. Ochiq turdagi (masalan, IP11, IP22).

Kerakli qo'llab-quvvatlash tuzilishidan tashqari, motor aylanadigan va jonli qismlar uchun maxsus himoyaga ega emas.

b. Yopiq turdagi (masalan, IP44, IP54).

Dvigatel korpusi ichidagi aylanadigan va jonli qismlar tasodifiy tegib ketishning oldini olish uchun zarur mexanik himoyaga muhtoj, ammo bu shamollatishga sezilarli darajada to'sqinlik qilmaydi. Himoya motorlari turli shamollatish va himoya tuzilmalariga ko'ra quyidagi turlarga bo'linadi.

ⓐ Mesh qopqoq turi.

Motorning aylanadigan va jonli qismlarining tashqi narsalar bilan aloqa qilishini oldini olish uchun motorning shamollatish teshiklari teshilgan qoplamalar bilan qoplangan.

ⓑ Tomchilamaslikka chidamli.

Dvigatel shamollatish teshigining tuzilishi vertikal ravishda tushadigan suyuqlik yoki qattiq moddalarning motorning ichki qismiga to'g'ridan-to'g'ri kirishining oldini oladi.

ⓒ Suvga chidamli.

Dvigatel shamollatish teshigining tuzilishi suyuqlik yoki qattiq moddalarning 100 ° vertikal burchak oralig'ida istalgan yo'nalishda motor ichiga kirishiga to'sqinlik qilishi mumkin.

ⓓ Yopiq.

Dvigatel korpusining tuzilishi korpus ichida va tashqarisida havo erkin almashinuviga to'sqinlik qilishi mumkin, ammo u to'liq muhrlanishni talab qilmaydi.

ⓔ Suv o'tkazmaydigan.
Dvigatel korpusining tuzilishi ma'lum bir bosim ostida suvning motorning ichki qismiga kirishiga to'sqinlik qilishi mumkin.

ⓕ Suv o'tkazmaydigan.

Motor suvga botirilganda, dvigatel korpusining tuzilishi suvning dvigatelning ichki qismiga kirishiga to'sqinlik qilishi mumkin.

ⓖ Sho'ng'ish uslubi.

Elektr motori nominal suv bosimi ostida uzoq vaqt suvda ishlashi mumkin.

ⓗ Portlashdan himoyalangan.

Dvigatel korpusining tuzilishi dvigatel ichidagi gaz portlashining dvigatelning tashqi tomoniga o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun yetarli bo'lib, bu esa dvigatel tashqarisida yonuvchan gazning portlashiga olib keladi. Rasmiy hisob “Mexanik muhandislik adabiyoti”, muhandisning yoqilg'i quyish shoxobchasi!

⑧ Shamollatish va sovutish usullari bo'yicha tasniflanadi

a. O'z-o'zini sovutish.

Elektr motorlari sovutish uchun faqat sirt nurlanishiga va tabiiy havo oqimiga tayanadi.

b. O'z-o'zidan sovutiladigan ventilyator.

Elektr motori dvigatelning sirtini yoki ichki qismini sovutish uchun sovutish havosini yetkazib beradigan ventilyator tomonidan boshqariladi.

c. Ventilyator sovutildi.

Sovutish havosini ta'minlaydigan ventilyator elektr motorining o'zi tomonidan boshqarilmaydi, balki mustaqil ravishda boshqariladi.

d. Quvur liniyasi shamollatish turi.

Sovutish havosi to'g'ridan-to'g'ri motorning tashqarisidan yoki ichidan kiritilmaydi yoki chiqarilmaydi, balki motordan quvurlar orqali kiritiladi yoki chiqariladi. Quvur shamollatish uchun ventilyatorlar o'z-o'zidan ventilyator bilan sovutilishi yoki boshqa ventilyator bilan sovutilishi mumkin.

e. Suyuq sovutish.

Elektr motorlari suyuqlik bilan sovutiladi.

f. Yopiq zanjirli gazli sovutish.

Dvigatelni sovutish uchun muhit sirkulyasiyasi dvigatel va sovutgichni o'z ichiga olgan yopiq zanjirda amalga oshiriladi. Sovutish muhiti dvigateldan o'tayotganda issiqlikni yutadi va sovutgichdan o'tayotganda issiqlikni chiqaradi.
g. Sirtni sovutish va ichki sovutish.

Dvigatel o'tkazgichining ichki qismidan o'tmaydigan sovutish muhiti sirt sovutish deb ataladi, motor o'tkazgichining ichki qismidan o'tadigan sovutish muhiti esa ichki sovutish deb ataladi.

⑨ O'rnatish tuzilishi shakli bo'yicha tasniflash

Elektr motorlarini o'rnatish shakli odatda kodlar bilan ifodalanadi.

Kod xalqaro o'rnatish uchun IM qisqartmasi bilan ifodalanadi,

IM dagi birinchi harf o'rnatish turi kodini, B gorizontal o'rnatishni va V vertikal o'rnatishni bildiradi;

Ikkinchi raqam arab raqamlari bilan ifodalangan xususiyat kodini bildiradi.

⑩ Izolyatsiya darajasi bo'yicha tasniflash

A-darajali, E-darajali, B-darajali, F-darajali, H-darajali, C-darajali. Motorlarning izolyatsiya darajasi bo'yicha tasnifi quyidagi jadvalda keltirilgan.

⑪ Nominal ish vaqtiga ko'ra tasniflangan

Uzluksiz, uzluksiz va qisqa muddatli ish tizimi.

Uzluksiz ish tizimi (SI). Motor nomli yorliqda ko'rsatilgan nominal qiymat ostida uzoq muddatli ishlashni ta'minlaydi.

Qisqa muddatli ish vaqti (S2). Motor faqat nom yorlig'ida ko'rsatilgan nominal qiymat ostida cheklangan vaqt davomida ishlashi mumkin. Qisqa muddatli ishlash uchun to'rt xil davomiylik standartlari mavjud: 10 daqiqa, 30 daqiqa, 60 daqiqa va 90 daqiqa.

Vaqti-vaqti bilan ishlaydigan tizim (S3). Motor faqat vaqti-vaqti bilan va vaqti-vaqti bilan nom plitasida ko'rsatilgan nominal qiymat ostida ishlatilishi mumkin, bu har bir tsikl uchun 10 daqiqalik foiz sifatida ifodalanadi. Masalan, FC=25%; Ular orasida S4 dan S10 gacha bo'lganlar turli sharoitlarda bir nechta vaqti-vaqti bilan ishlaydigan ish tizimlariga tegishli.

9.2.3 Elektr motorlarining keng tarqalgan nosozliklari

Elektr motorlari uzoq muddatli ish paytida ko'pincha turli xil nosozliklarga duch kelishadi.

Agar ulagich va reduktor orasidagi moment uzatish katta bo'lsa, flanes yuzasidagi ulash teshigi kuchli aşınmaya ega, bu esa ulanishning mos keladigan bo'shlig'ini oshiradi va beqaror moment uzatishga olib keladi; Dvigatel valining podshipnikiga shikast yetkazish natijasida podshipnik holatining aşınması; Val boshlari va kalit yo'llari orasidagi aşınma va boshqalar. Bunday muammolar yuzaga kelgandan so'ng, an'anaviy usullar asosan cho'tka bilan qoplanganidan keyin payvandlash yoki ishlov berishga qaratilgan, ammo ikkalasida ham ma'lum kamchiliklar mavjud.

Yuqori haroratli ta'mirlash payvandlash natijasida hosil bo'ladigan termal stressni to'liq bartaraf etib bo'lmaydi, bu esa egilishga yoki sinishlarga moyil bo'ladi; Biroq, cho'tka qoplamasi qoplamaning qalinligi bilan cheklangan va po'stlanishga moyil bo'ladi va ikkala usul ham metallni ta'mirlash uchun metalldan foydalanadi, bu esa "qattiqdan qattiqgacha" munosabatini o'zgartira olmaydi. Turli kuchlarning birgalikdagi ta'siri ostida, u baribir qayta aşınmaya olib keladi.

Zamonaviy G'arb mamlakatlari ko'pincha ushbu muammolarni hal qilish uchun polimer kompozit materiallarini ta'mirlash usullari sifatida qo'llaydilar. Ta'mirlash uchun polimer materiallarni qo'llash payvandlashning termal kuchlanishiga ta'sir qilmaydi va ta'mirlash qalinligi cheklanmagan. Shu bilan birga, mahsulotdagi metall materiallar uskunaning zarbasi va tebranishini yutish, qayta aşınma ehtimolini oldini olish va uskunaning komponentlarining xizmat muddatini uzaytirish uchun moslashuvchanlikka ega emas, bu esa korxonalar uchun ko'p ishlamay qolish vaqtini tejaydi va katta iqtisodiy qiymat yaratadi.
(1) Nosozlik hodisasi: Motor ulangandan keyin ishga tusha olmaydi

Sabablari va davolash usullari quyidagilar.

1 Stator o'rash simlarining xatosi – simlarni tekshiring va xatoni tuzating.

2 Stator sargisidagi ochiq kontaktlarning zanglashi, qisqa tutashuvli yerga ulash, o'ralgan rotor motorining sargisidagi ochiq kontaktlarning zanglashi – nosozlik nuqtasini aniqlang va uni bartaraf eting.

③ Haddan tashqari yuk yoki tiqilib qolgan uzatish mexanizmi – uzatish mexanizmi va yukni tekshiring.

④ O'ralgan rotorli motorning rotor zanjiridagi ochiq kontakt (cho'tka va sirpanuvchi halqa orasidagi yomon aloqa, reostatdagi ochiq kontakt, simdagi yomon aloqa va boshqalar) – ochiq kontakt nuqtasini aniqlang va uni ta'mirlang.

⑤ Elektr ta'minoti kuchlanishi juda past – sababini tekshiring va uni bartaraf eting.

⑥ Elektr ta'minoti fazasining yo'qolishi – kontaktlarning zanglashini tekshiring va uch fazali tokni tiklang.

(2) Nosozlik hodisasi: Dvigatel harorati juda yuqori ko'tariladi yoki tutun chiqadi

Sabablari va davolash usullari quyidagilar.

① Haddan tashqari yuklangan yoki juda tez-tez ishga tushirilgan – yukni kamaytiring va ishga tushirish sonini kamaytiring.

2 Ish paytida faza yo'qolishi - kontaktlarning zanglashini tekshiring va uch fazali simni tiklang.

③ Stator sargisi simlarining xatosi – simlarni tekshiring va tuzating.

④ Stator sargisi yerga ulangan va burilishlar yoki fazalar o'rtasida qisqa tutashuv mavjud – yerga ulash yoki qisqa tutashuv joyini aniqlang va uni ta'mirlang.

⑤ Qafas rotorining o'rash qismi singan – rotorni almashtiring.

⑥ Rotor o'rashining fazaviy ishlashi yo'qolgan - nosozlik nuqtasini aniqlang va uni ta'mirlang.

⑦ Stator va rotor orasidagi ishqalanish – Podshipniklar va rotorning deformatsiyasini tekshiring, ta'mirlang yoki almashtiring.

⑧ Shamollatish yomon – shamollatish to'siqsiz ekanligini tekshiring.

⑨ Kuchlanish juda yuqori yoki juda past – Buning sababini tekshiring va uni bartaraf eting.

(3) Nosozlik hodisasi: Haddan tashqari motor tebranishi

Sabablari va davolash usullari quyidagilar.

① Balanssiz rotor – tekislash balansi.

2 Muvozanatsiz kasnak yoki egilgan val kengaytmasi – tekshiring va tuzating.

③ Motor yuk o'qi bilan moslashtirilmagan – jihoz o'qini tekshiring va sozlang.

④ Motor noto'g'ri o'rnatilgan – o'rnatish va poydevor vintlarini tekshiring.

⑤ To'satdan ortiqcha yuklanish – yukni kamaytiring.

(4) Xato hodisasi: Ish paytida g'ayritabiiy ovoz
Sabablari va davolash usullari quyidagilar.

① Stator va rotor orasidagi ishqalanish – Podshipniklar va rotorning deformatsiyasini tekshiring, ta'mirlang yoki almashtiring.

2 Shikastlangan yoki yomon moylangan podshipniklar – podshipniklarni almashtiring va tozalang.

3 Motor fazasining yo'qolishi ishlashi – ochiq elektron nuqtasini tekshiring va uni ta'mirlang.

④ Pichoqning korpus bilan to'qnashuvi – nosozliklarni tekshiring va bartaraf eting.

(5) Nosozlik hodisasi: Yuk ostida motorning tezligi juda past

Sabablari va davolash usullari quyidagilar.

① Quvvat manbai kuchlanishi juda past – quvvat manbai kuchlanishini tekshiring.

2 Haddan tashqari yuk – yukni tekshiring.

③ Qafas rotorining o'rash qismi singan - rotorni almashtiring.

④ O'rash rotor simlari guruhining bir fazasining yomon yoki uzilgan kontakti – cho'tka bosimini, cho'tka va sirpanuvchi halqa orasidagi kontaktni va rotor o'rashini tekshiring.
(6) Nosozlik hodisasi: Motor korpusi ishlayapti

Sabablari va davolash usullari quyidagilar.

1. Zaif topraklama yoki yuqori yerga ulash qarshiligi – Zaif topraklama nosozliklarini bartaraf etish uchun yerga ulash simini qoidalarga muvofiq ulang.

2 O'ramlar nam - quritish jarayonidan o'tadi.

③ Izolyatsiya shikastlanishi, simlarning to'qnashuvi – Izolyatsiyani ta'mirlash uchun bo'yoqni botirib oling, simlarni qayta ulang. 9.2.4 Dvigatelning ishlash tartibi

① Sökmekden oldin, motor yuzasidagi changni puflash uchun siqilgan havodan foydalaning va uni artib tozalang.

② Motorni demontaj qilish uchun ish joyini tanlang va joyidagi muhitni tozalang.

③ Elektr motorlarining strukturaviy xususiyatlari va texnik xizmat ko'rsatish talablari bilan tanishish.

④ Demontaj qilish uchun zarur vositalarni (shu jumladan maxsus asboblarni) va jihozlarni tayyorlang.

⑤ Dvigatelning ishlashidagi nuqsonlarni yanada chuqurroq tushunish uchun, agar sharoitlar imkon bersa, demontaj qilishdan oldin tekshirish sinovini o'tkazish mumkin. Shu maqsadda, dvigatel yuk bilan sinovdan o'tkaziladi va dvigatelning har bir qismining harorati, ovozi, tebranishi va boshqa holatlari batafsil tekshiriladi. Kuchlanish, tok, tezlik va boshqalar ham sinovdan o'tkaziladi. Keyin yuk uziladi va yuksiz tok va yuksiz yo'qotishni o'lchash uchun alohida yuksiz tekshirish sinovi o'tkaziladi va yozuvlar kiritiladi. Rasmiy hisob "Mashinasozlik adabiyoti", muhandisning yoqilg'i quyish shoxobchasi!

⑥ Elektr ta'minotini uzing, motorning tashqi simlarini uzing va yozuvlarni saqlang.

⑦ Dvigatelning izolyatsiya qarshiligini sinash uchun mos kuchlanish megohmmetrini tanlang. Izolyatsiya o'zgarishi tendentsiyasini va motorning izolyatsiya holatini aniqlash uchun oxirgi texnik xizmat ko'rsatish paytida o'lchangan izolyatsiya qarshilik qiymatlarini taqqoslash uchun turli haroratlarda o'lchangan izolyatsiya qarshilik qiymatlari odatda 75 ℃ ga aylantiriladigan bir xil haroratga aylantirilishi kerak.

⑧ Yutish nisbati K ni sinab ko'ring. Yutish nisbati K>1.33 bo'lsa, bu motorning izolyatsiyasi namlikdan ta'sirlanmaganligini yoki namlik darajasi jiddiy emasligini ko'rsatadi. Avvalgi ma'lumotlar bilan taqqoslash uchun har qanday haroratda o'lchangan yutish nisbatini bir xil haroratga o'tkazish kerak.

9.2.5 Elektr motorlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash

Dvigatel ishlayotgan yoki noto'g'ri ishlayotganida, nosozliklarni o'z vaqtida oldini olish va bartaraf etishning to'rtta usuli mavjud, ya'ni motorning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun qarash, tinglash, hidlash va teginish.

(1) Qarang

Dvigatelning ishlashi paytida asosan quyidagi holatlarda namoyon bo'ladigan biron bir anomaliya mavjudligiga e'tibor bering.

① Stator sargisi qisqa tutashuvga uchraganida, motordan tutun chiqishi mumkin.

2 Motor juda ortiqcha yuklanganida yoki fazadan chiqqanida, tezlik sekinlashadi va kuchli "g'uvullash" ovozi eshitiladi.

③ Motor normal ishlayotganida, lekin to'satdan to'xtab qolganda, bo'shashgan ulanish joyida uchqunlar paydo bo'lishi mumkin; sug'urta yonib ketishi yoki komponentning tiqilib qolishi hodisasi.

④ Agar motor kuchli tebransa, bu uzatish moslamasining tiqilib qolishi, motorning noto'g'ri o'rnatilishi, poydevor murvatlarining bo'shashishi va boshqalar bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

⑤ Agar motorning ichki kontaktlari va ulanishlarida rang o'zgarishi, yonish izlari va tutun dog'lari bo'lsa, bu mahalliy qizib ketish, o'tkazgich ulanishlarida yomon aloqa yoki yonib ketgan o'rashlar bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi.

(2) Tinglang

Dvigatel normal ish paytida hech qanday shovqin yoki maxsus tovushlarsiz bir xil va yengil "g'uvillagan" tovush chiqarishi kerak. Agar elektromagnit shovqin, podshipnik shovqini, shamollatish shovqini, mexanik ishqalanish shovqini va boshqalar kabi juda ko'p shovqin chiqarilsa, bu nosozlikning oldingi belgisi yoki hodisasi bo'lishi mumkin.

1 Elektromagnit shovqin uchun, agar vosita baland va og'ir tovush chiqarsa, buning bir nechta sabablari bo'lishi mumkin.

a. Stator va rotor orasidagi havo oralig'i notekis va tovush baland va past tovushlar orasidagi vaqt oralig'i bilan balanddan pastga o'zgaradi. Bu podshipniklarning aşınmasından kelib chiqadi, bu esa stator va rotorning konsentrik emasligiga olib keladi.

b. Uch fazali tok muvozanatsiz. Bu noto'g'ri yerga ulash, qisqa tutashuv yoki uch fazali o'rashning yomon aloqasi bilan bog'liq. Agar tovush juda xira bo'lsa, bu motorning haddan tashqari yuklanganligini yoki faza tugab qolganligini ko'rsatadi.

c. Bo'shashgan temir yadro. Ish paytida dvigatelning tebranishi temir yadroning mahkamlash murvatlarini bo'shashtiradi, bu esa temir yadroning kremniy po'lat plitasining bo'shashishiga va shovqin chiqarishiga olib keladi.

2 Podshipnik shovqini uchun dvigatel ishlayotganda uni tez-tez kuzatib borish kerak. Kuzatuv usuli tornavidaning bir uchini podshipnikning o'rnatish joyiga bosish, ikkinchi uchini esa podshipnikning ishlayotgan ovozini eshitish uchun quloqqa yaqinlashtirishdir. Agar podshipnik normal ishlayotgan bo'lsa, uning ovozi balandlikda hech qanday tebranishlar yoki metall ishqalanish ovozisiz uzluksiz va kichik "shitirlash" tovushi bo'ladi. Agar quyidagi tovushlar paydo bo'lsa, bu g'ayritabiiy hisoblanadi.

a. Podshipnik ishlayotganida "g'ichirlash" ovozi eshitiladi, bu odatda podshipnikda moy yetishmasligidan kelib chiqadigan metall ishqalanish ovozi. Podshipnik qismlarga ajratilishi va unga kerakli miqdorda moylash moyi qo'shilishi kerak.

b. Agar "g'ichirlash" ovozi bo'lsa, bu shar aylanganda chiqadigan ovoz bo'lib, odatda moylash yog'ining qurishi yoki yog' yetishmasligi natijasida yuzaga keladi. Kerakli miqdorda moy qo'shilishi mumkin.

c. Agar “chertish” yoki “g‘ichirlash” tovushi eshitilsa, bu podshipnikdagi sharning tartibsiz harakati natijasida hosil bo‘ladigan tovush bo‘lib, podshipnikdagi sharning shikastlanishi yoki motordan uzoq muddat foydalanish hamda moylash moyining qurishi natijasida yuzaga keladi.

③ Agar uzatish mexanizmi va boshqariladigan mexanizm o'zgaruvchan emas, balki uzluksiz tovushlar chiqarsa, ularni quyidagi usullar bilan boshqarish mumkin.

a. Vaqti-vaqti bilan "porsillash" tovushlari kamar bo'g'inlarining notekis joylashishi natijasida yuzaga keladi.

b. Vaqti-vaqti bilan "g'ichirlash" tovushi vallar orasidagi bo'shashgan mufta yoki kasnak, shuningdek, eskirgan kalitlar yoki kalit teshiklari tufayli yuzaga keladi.

c. Noto'g'ri to'qnashuv ovozi shamol pichoqlarining ventilyator qopqog'i bilan to'qnashishi natijasida yuzaga keladi.
(3) Hid

Motor hidini hidlash orqali nosozliklarni aniqlash va oldini olish mumkin. Agar maxsus bo'yoq hidi topilsa, bu motorning ichki harorati juda yuqori ekanligini ko'rsatadi; Agar kuchli kuygan yoki yonib ketgan hid topilsa, bu izolyatsiya qatlamining buzilishi yoki o'rashning yonishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

(4) Tegish

Motorning ayrim qismlarining haroratiga teginish ham nosozlik sababini aniqlashi mumkin. Xavfsizlikni ta'minlash uchun, teginish paytida motor korpusi va podshipniklarining atrofidagi qismlarga qo'lning orqa tomoni bilan teginish kerak. Agar harorat anomaliyalari aniqlansa, buning bir nechta sabablari bo'lishi mumkin.

1. Shamollatish yomon. Masalan, ventilyatorning ajralishi, shamollatish kanallarining tiqilib qolishi va boshqalar.

2 Haddan tashqari yuklanish. Stator sargisining haddan tashqari tok va qizib ketishiga olib keladi.

③ Stator sargilari orasidagi qisqa tutashuv yoki uch fazali tok muvozanatining buzilishi.

④ Tez-tez ishga tushirish yoki tormozlash.

⑤ Agar podshipnik atrofidagi harorat juda yuqori bo'lsa, bu podshipnikning shikastlanishi yoki moy yetishmasligidan kelib chiqishi mumkin.